Smíchovské nádraží prochází největší proměnou v historii
Nádraží Praha-Smíchov čeká zásadní modernizace, která výrazně změní podobu jednoho z nejdůležitějších dopravních uzlů v metropoli. Probíhající přestavba přinese nová nástupiště, lepší propojení s městskou dopravou i moderní infrastrukturu pro cestující. První výsledky budou viditelné už letos na podzim.
Součástí projektu je výstavba nového čtvrtého nástupiště, které bude sloužit především vlakům na trase Pražského semmeringu směrem na Zličín. Zároveň pokračuje rekonstrukce třetího nástupiště. Obě by měla být dokončena v říjnu, kdy se cestujícím otevřou také části modernizovaných podchodů. Následně se stavební práce přesunou na druhé nástupiště.
Nová lávka propojí Smíchov a Radlice
Důležitou součástí proměny je také výstavba nové lávky přes kolejiště. Ta propojí jednotlivá nástupiště a zároveň spojí oblasti Smíchova a Radlic. Nahradí původní ocelové přemostění a nabídne plně bezbariérový přístup. Cestující se na nástupiště dostanou pomocí schodišť, eskalátorů i výtahů.
Současně pokračují práce na železničních mostech směrem k hlavnímu nádraží a buduje se technologická budova pro řízení provozu. Vlaky už nyní využívají novou konstrukci koleje přes Nádražní ulici a provizorní most přes Hořejší nábřeží.
Vznikne nový dopravní terminál
Nad kolejištěm postupně vzniká přemostění, na kterém bude vybudován autobusový terminál. Ten se stane důležitým bodem pro přestupy mezi vlaky, autobusy a městskou dopravou. Projekt počítá také s parkovacím domem a lepším napojením na okolní rozvíjející se čtvrť.
Základy terminálu se budují už nyní, aby jeho výstavba v dalších letech co nejméně omezila železniční provoz. Na projektu spolupracují Správa železnic a hlavní město Praha.
Moderní dopravní uzel pro rostoucí čtvrť
Smíchov patří dlouhodobě mezi nejvytíženější železniční stanice v Praze a jeho význam se dále zvyšuje s rozvojem okolní městské čtvrti. Modernizace má z nádraží vytvořit komfortní dopravní centrum, kde bude možné rychle přestupovat mezi vlaky, autobusy i městskou dopravou.
Podobné přestavby velkých nádraží jsou běžné i v dalších evropských metropolích. Moderní terminály spojují různé druhy dopravy na jednom místě, což výrazně zjednodušuje cestování a zároveň pomáhá snižovat dopravní zátěž v centrech měst.
Hotovo má být v roce 2028
Na stavbě se podílí společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové investiční náklady přesahují pět miliard korun. Dokončení modernizace železniční části se plánuje na konec roku 2028. Následně by měla začít také rekonstrukce historické nádražní budovy, která je plánována na roky 2028 až 2030.
Zdroj: Správa železnic, obecné informace o dopravních uzlech
